Le coin des Morses

En ce dernier samedi de juillet: Marc notre grand timonier, accompagné par Geneviève notre rayon de soleil, Guy le nouveau photographe passionné, Jean Michel et son phare sur lequel il a fixé sa GoPro et moi toujours armé de mon appareil photo et auquel j'ai adjoint ma GoPro. Nous avons décidé de nous lancer à la recherche du chalutier le "Marie Angèle".

(Chalutier de 20 mètres de long, le "Marie-Angèle", parti du port de Saumaty, le lundi 2 mars 2009, a sombré à quelques encablures de là, après avoir percuté  de plein fouet l'îlot Tiboulen de Maïre, à 6h25.

Trois marins furent repêchés après le naufrage).

Communiqué de la Préfecture Maritime:

http://www.premarmediterranee.gouv.fr/accueil.html

Un navire de pêche sombre dans la rade Marseille - point de situation

Le lundi 2 mars à 6h 25, le chalutier marseillais Marie-Angèle a sombré aux abords des îles Maire et Tiboulen. Il semble qu'il ait heurté un rocher. Le Marie-Angèle a sombré rapidement, et repose actuellement par 17 mètres de fond.
Les trois membres d'équipage ont été récupérés par un autre navire de pêche, le Tiki 2. Les trois personnes n'étaient pas blessées, elles ont cependant été prises en charge par le VSAB du Bataillon des marins pompiers de Marseille dès leur arrivée au port des Goudes. 
La vedette Bonne Mère de la SNSM s'est rendue sur les lieux et a effectué un brassage mécanique, car une légère irisation avait été constatée sur zone par l'hélicoptère de la Sécurité Civile.
Dans l'après-midi du 2 mars, les plongeurs du Bataillon des marins pompiers ont procédé à l'obturation des évents par lesquels s'échappaient des bulles de gasole. Un survol de l'hélicoptère des Douanes ayant constaté une nouvelle irisation, le BSAD Ailette, navire de lutte anti-pollution de la marine nationale, a procédé au brassage mécanique.
La brigade de Gendarmerie maritime Huveaune, de Marseille, dresse un procès-verbal de renseignement judiciaire. Le Directeur départemental des affaires maritimes des Bouches-du-Rhône examine avec le propriétaire les mesures utiles à la sécurisation de l'épave.

 Depuis plus de 4 ans, que nous le cherchions, nous l'avons enfin  retrouvé, dans une eau à 25° et une visibilité très réduite!...

Que reste t-il de ce chalutier? Construit en 1947 de 20 mètres de long, immatriculé MA 308158 Ex Alain Tiou.

L'arrière couché babord, reste une visite sympathique avec son hélice 5 pales toujours en place, nous pouvons aussi y voir son moteur, un gros congre sous la coque, quelques mostelles, bref une épave à voir.

Texte : Jean Claude EUGENE

Photos: Marc Morand

Ce samedi 20 juillet: alors que la EUROPRIDE se prépare sur la plage, les Morses préparent leur plongée sur" Planier", voire la Pierre à la Bague!...

Mais voilà que le moteur du "Suscle 2" nous joue le récalcitrant, après un arrêt brusque, de celui-ci et plusieurs essais de redémarrage, nous  faisons appel au remorquage, par un Zodiac qui se trouvait dans les parages, avec à son bord un voisin de Marc!...

Patrick et Marc, lèvent le capot moteur tandis-que le remorquage commence, alors que le moteur repart, après intervention sur notre moteur.

Nous décidons d'un commun accord de plonger sur l'épave du Liban, afin d'éviter une autre panne sur Planier.

Quelle plongée! dans un brouillard sous marin, visibilité 2 mètres jusqu'à 25 mètres de profondeur, là la visibilité est meilleure, j'ai bien dit meilleure mais pas limpide!...

Marc et moi évoluons tel des astronautes sur la lune, nous croisons Dentis, Sars, Mérous, Poulpes, Rougets dantesques, bref pas mal de faune.

Historique :

Le Liban était un paquebot de la Compagnie Fraissinet, mesurant 91 mètres de long sur 11 de large.
Le 7 juin 1903 vers midi, le Liban quitte le port de la Joliette à destination de Bastia. A son bord environ 220 passagers et 41 hommes d’équipage, ainsi que diverses marchandises telles que: du courrier, du matériel d’école...etc. 
Au même moment le paquebot L’insulaire appartenant à la même compagnie, se dirige vers Marseille. 
Les navires se sont vus, ordre a été donné par les deux commandants de virer à tribord, afin de se croiser. De peur de heurter les Farillons de l’île Maire, le commandant de L’insulaire ordonne « A babord toute » et va ainsi déclencher la catastrophe. L’insulaire se dirige alors droit sur le Liban et le percute très violemment sur tribord. Le Commandant du Liban manœuvre pour dégager le bateau. Les dégâts sont très importants. Il décide de se rapprocher de lîle Maïre, pour y débarquer les passagers. Les falaises étant trop raides, il tente alors d’échouer le Liban entre les deux éperons rocheux des Farillons.

Ola!

Après une dizaine d'heures de vol me voilà arrivé à Caracas en transit pour Mérida, la principale ville andine.

Les Andes, chaine montagneuse qui traverse l'Amérique du sud, sont particulièrement arides autour de Mérida, mais avec ses pistes ,les mucoposadas, sinueuses, pierreuses, vertigineuses, c'est un paradis pour les amateurs de 4x4 confirmés.

Mais les Andes ce sont aussi quelques dizaines de kilomètres plus loin de beaux paysages alpins avec la laguna Mucubaji à 3540m et la possibilité de faire de très belles randonnées comme celle qui mène à la Laguna Negro.

Après la montagne mon périple m'a conduit dans les grandes plaines « los Llanos » territoire sauvage ou on trouve des ranchs très étendus .

Sur ces terres j'ai vu une multitude d'oiseaux dont le magnifique ibis rouge, mais aussi les anacondas, serpents hors norme et le capybara un gros rongeur endémique au pays et bien sur des bataillons d'alligators à l'affut dans chaque trou d'eau prêts à vous dévorer à tout moment.

Le Dalton.

Pour le deuxième samedi d'affilée, mer d'huile, sous un soleil de plomb, une eau réchauffée de 15° à 23 ° suivant la profondeur.

Après avoir mis à l'eau et remplacé la batterie du Barracuda 2, nous voilà partis direction Planier, pour une plongée sur le Dalton.

Jean Michel armé de sa "Go Pro" et Mathieu son binôme, Marc armé de tout  son attirail: boitier photo, flash, lampe et son éternelle "GO Pro" et mezigue de mon appareil photo rudimentaire. Arrivée sur les lieux, immersion, pour une plongée sur Dalton, épave qui se trouve au pied du quai Nord de l'embarcadère du phare de Planier.

Un peu d'Historique :

Le Dalton, cargo anglais de 1325 tonneaux, pour  70,50 mètres de long  et  10 mètres de large. 

Le 19 février 1928, faisant route vers Marseille, en provenance de Grèce, ses cales remplies de 1500 tonnes de minerai de plomb.

Par avec un brouillard à couper au couteau, qui empêche la vision du phare. Malgré sa vitesse réduite et les conseils de prudence donné par le capitaine, le cargo talonne le rocher du Souquet à 250 mètres dans l'est de l'île. Il est 2 heures du matin, les soutes commencent à se remplir d'eau. Pour ce vieux bateau le naufrage est inévitable. A 3 heures du matin le Dalton est définitivement coulé.

A l'intérieur, deux à trois mérous, un homard de belle taille de nombreux labres, sars, girelles, nous avons assisté à la course folle d'un, Bernard l'Ermite, recouvert d'anémones.

L'arrière de l'épave, reste cette photo à faire, ainsi que les restes de cloisons avec leur emplacement des hublot  vides, les bossoirs des chaloupes de sauvetages, etc..